Описание
Муфта устанавливаются между пневмо инструментом и шлангом. Разрыв происходит в осевом направлении, что снижает риск повреждения компрессора в момент сильного рывка шланга!
Разрывные муфты Евро отличаются от запорных клапанов тем, что вместо накидной гайки для стягивания двух половинок клапанов применен шариковый замок. Замок состоит из пяти шариков 8 (рис. 220), заложенных в конусные отверстия левого корпуса в муфты. Чтобы шарики не выпадали, края отверстий раскернены. В замкнутом положении муфты шарики 8 запираются в кольцевой выточке правого корпуса 11 запорной втулкой 9. Эта втулка прижимается пружиной 14 к стопорному кольцу 10. 
Рис. 220. Разрывная муфта:
1 и 12—штуцеры; 2 и 13—щайбы; 3—пружины клапанов; 4—полость для масла; 5—клапаны; б—левый корпус; 7—резиновое уплотнение; 8—шарик; 9—запорная втулка; 10—стопорное кольцо; 11—правый корпус; 14—пружина; 15—втулка. На тракторе или прицепной машине разрывная муфта устанавливается при помощи кронштейна, к которому неподвижно закреплена запорная втулка 9. В случае рывка шланга, присоединенного к штуцеру 1, обе половины муфты смещаются влево (по рисунку) относительно неподвижно закрепленной запорной втулки, сжимая пружину 14. При сильном рывке шарики выйдут из-под запорной втулки, выжмутся из кольцевой канавки корпуса 11, и обе половины разрывной муфты разъединятся, а шариковые клапаны 5 запрут выходные отверстия для масла. Муфта размыкается при усилии около 10 кг.
